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El equipo original de Tesla, ¿dónde están ahora?

De los 5 miembros fundadores de Tesla Motors, solo quedan dos en la empresa; por supuesto, el ahora famoso Elon Musk, CEO, Presidente y Arquitecto de Producto de Tesla, y JB Straubel, Director de Tecnología de Tesla. Pero los tres expatriados; Marc Tarpenning, Martin Eberhard e Ian Wright fueron fundamentales para la fundación de Tesla y, aunque dejaron la compañía automotriz, algunos en mejores términos que otros, es interesante saber qué están haciendo ahora. Como era de esperar, la mayoría de ellos todavía están en el negocio de vehículos eléctricos.

Tesla fue una creación de Martin Eberhard. Eberhard, un ingeniero, conoció a Marc Tarpenning cuando visitó Wyse Technologies, donde trabajaba Eberhard. La pareja se hizo rápidamente amiga y a menudo se juntaba para cenar o jugar Magic: The Gathering. Comenzaron a realizar trabajos de consultoría juntos y finalmente, en 1997, fundaron una empresa, NuvoMedia, una empresa que desarrolla lectores de libros electrónicos. Tres años más tarde, vendieron la compañía a Gemstar-TV Guide por $ 187 millones.

Unos años más tarde, queriendo aprovechar los avances en la tecnología de baterías, comenzaron Tesla Motors.

Ian Wright fue el primero en unirse a Marc Tarpenning y Martin Eberhard en su búsqueda para crear un gran auto eléctrico sin compromiso. También fue el primero en irse. Dejó Tesla solo un año después de unirse a Marc y Martin. Su principal responsabilidad en Tesla era gestionar las relaciones con los dos socios principales de la empresa; Lotus Engineering y AC Propulsión.

Desde que dejó la compañía, Wright fundó WrightSpeed. WrightSpeed ​​desarrolla e instala trenes de potencia eléctricos en camiones. La compañía aspira a librar a la industria de camiones y paquetería de motores que consumen mucho gas.

El equipo original de Tesla, ¿dónde están ahora?

La compañía ya está suministrando a FedEx con modificaciones eléctricas del tren motriz. Wright también tiene sus ojos en la industria de camiones de basura. Él dice que un camión promedio quema ~ 14, 000 galones de combustible por año por ~ $ 55, 000 y que los trenes motrices de WrightSpeed ​​podrían ahorrarle a los operadores de camiones hasta $ 35, 000 por año por cada vehículo.

Martin Eberhard y Marc Tarpenning

Tarpenning y Eberhard dejaron Tesla en enero de 2008 después de que Eberhard fuera derrocado como CEO. El año anterior, el propio Eberhard planteó la idea de encontrar un nuevo CEO para administrar la compañía en crecimiento y la junta acordó. Pero después de una búsqueda infructuosa de un reemplazo y más dificultades en Tesla, la junta decidió, sin consultar a Eberhard, degradarlo y traer a un CEO interino, Michael Marks.

Tanto Eberhard como su amigo Marc Tarpenning, vicepresidente de ingeniería eléctrica de la época, dejaron la empresa. Un CEO más tarde, Musk se hizo cargo después de tener que liderar otra ronda de inversión en la compañía y allí comenzó su reinado como CEO de Tesla Motors.

Eberhard y Tarpenning continuaron haciendo trabajo de consultoría y tutoría. En 2010, Eberhard estaba trabajando en vehículos eléctricos para Volkswagen. Más recientemente, la pareja invirtió en BRD Motorcycles, que luego cambió su nombre a "Alta Motors". La compañía es el fabricante de la "Redshift", una motocicleta totalmente eléctrica. Marc y Martin invirtieron en su última ronda, que recaudó $ 4.5 millones.

También otros ex alumnos de Tesla que no fueron fundadores, pero fueron contribuyentes importantes de la compañía en una etapa temprana, todavía están activos en la industria de vehículos eléctricos. Bernard Tse fue vicepresidente y miembro de la junta en Tesla de 2003 a 2007. Luego fundó Atieva en 2007. La compañía está trabajando en un "vehículo eléctrico innovador". Todavía están en modo sigiloso y no se sabe mucho sobre la compañía, pero se espera que revelen más detalles en los próximos meses.