Anonim

Cuando Tesla anunció su Gigafactory 3 en China a principios de este verano, hubo un gran signo de interrogación en torno a la financiación de la nueva fábrica masiva.

El CEO Elon Musk confirmó desde entonces que planean pedir prestado dinero a los prestamistas locales y parece que ya han aumentado su capital registrado a alrededor de $ 680 millones según los informes de los medios locales, pero aún queda mucho por hacer.

Durante la última llamada de ganancias de Tesla, Musk dijo sobre el costo de la nueva fábrica:

“Entonces, con respecto a Gigafactory CapEx, creo que hemos aprendido muchísimo con Gigafactory 1, y estamos seguros de que podemos hacer Gigafactory en China por mucho menos. Creo que probablemente esté más cerca, esto es solo una suposición, pero probablemente más cerca de $ 2 mil millones, y eso sería más o menos a la tasa de 250, 000 vehículos por año ”.

Para ser claros, eso solo sería una especie de "primera fase" del Gigafactory 3 en China.

No incluiría la producción de celdas de batería, que a Tesla le gustaría agregar, y la compañía finalmente quiere una capacidad de 500, 000 autos por año en la planta, no 250, 000.

Pero ahora, incluso para la primera fase, Tesla ve la necesidad de unos $ 2 mil millones.

Este fin de semana comenzaron a salir informes de China de que Tesla actualizó la información de su filial Tesla (Shanghai) Co con la Administración de Industria y Comercio de Shanghai.

Aumentaron el capital registrado de 100 millones de yuanes a 4.67 mil millones de yuanes ($ 680 millones de dólares) y "ampliaron el alcance" de lo que la subsidiaria está involucrada para incluir la fabricación.

Actualización: aunque el diario Bejing Business informa que los fondos ahora están "en su lugar", el paso para aumentar el capital registrado podría ser solo prepararse para la inyección de efectivo.

Bejing Business Daily informó:

“Al mismo tiempo, el reportero del Beijing Business Daily descubrió que con la inyección de fondos, el alcance comercial de la compañía también se ha expandido a la producción, venta y mantenimiento de nuevos vehículos eléctricos y piezas, nuevos separadores de baterías, sistemas de gestión de baterías, vehículos eléctricos. motores de accionamiento, fabricación de componentes clave para vehículos de nueva energía, como dispositivos electrónicos de alta potencia. La expansión de este alcance comercial significa que Tesla Shanghai ya no es solo una empresa de tecnología, y ha comenzado a involucrarse realmente en la fabricación de nuevos vehículos de energía ".

Todavía es solo una fracción de la cantidad de dinero que necesita, pero debería ser suficiente para que las cosas se muevan.