Anonim
A minor accident turned into a major repair headache for this New York based Tesla owner.

Un accidente menor se convirtió en un gran dolor de cabeza de reparación para este propietario de Tesla con sede en Nueva York. (Fuente: Código estándar)

El mes pasado, un propietario del Tesla Model S documentó un pequeño accidente en el centro de Manhattan y sorprendió al panel de discusión de TMC al revelar que su compañía de seguros, Costco Insurance Agency, declararía que su automóvil era una pérdida total. El daño ocurrió en el exterior del pozo de la rueda, el neumático y el taller certificado también reclamaron algunos daños a la suspensión, ver imagen arriba.

Desde la superficie, parecía ser una pequeña cantidad de trabajo, pero la factura total después de ser enviada a un taller de reparación certificado de Tesla fue de $ 30, 000, que incluyó $ 10, 000 en piezas y $ 20, 000 en mano de obra. Lo sorprendente fue que Costco Insurance inicialmente decidió que preferirían declarar el auto como una pérdida total que pagar $ 30k + impuestos por reparación.

Entonces, la discusión en el tablero se centró en el valor de reemplazo con su compañía de seguros y aquí es donde comenzó la frustración. El propietario documentó el intercambio de información con su compañía de seguros y se dio cuenta de que sería un gran éxito financiero con la opción de reemplazo. Originalmente, el propietario pagó $ 104, 000 por el Modelo S85 y lo recibió en diciembre de 2013.

Según el propietario, la compañía de seguros no tenía un valor de Kelly Blue Book en el que apoyarse y manejaba su propia fórmula interna para el valor del automóvil. El panel de discusión y el propietario de Tesla calcularon un valor de reemplazo de $ 75, 000 para su automóvil de un año, que incluía el impuesto a las ventas. El propietario, conocido como código estándar, no estaba realmente contento con esa cantidad debido a su financiamiento, que lo tuvo en el gancho por otros $ 70, 000 US Bank para el automóvil. Hubo mucha discusión sobre la depreciación y los comentaristas consideraron que la depreciación en este caso fue bastante precisa.

El hilo generó muchos otros temas relacionados. Algunas discusiones se centraron en la frustración inicial del propietario con el acuerdo de servicio prepago de Tesla que no es transferible a otro automóvil o propietario. Sin embargo, el propietario dijo que después de hablar con Tesla Motors durante este proceso, prorratearían su acuerdo para su próxima compra.

Además, otros mencionaron en el tablero que otros autos de lujo no se habrían totalizado debido a una cantidad tan pequeña de carrocería, pero algunos señalaron que un nuevo Modelo S significa la capacidad de agregar características recientemente agregadas (¿puede decir P85D?).

A lo largo de diciembre de 2014, hemos estado hablando con el código estándar y descubrimos que la prueba aún era fluida y que la compañía de seguros estaba reconsiderando (Clean Technica informó que era un trato hecho). A principios de este mes, el código estándar me dijo que Ameriprise reconsideró y pagó las reparaciones que llegaron a $ 35, 000.

En un correo electrónico a Tesla Motors este mes, el propietario escribió: “el taller obviamente era bueno en lo que hacen y también se comunicaron bien. Incluso me enviaron fotos del trabajo constantemente. Habiendo dicho eso, sigo pensando que $ 35, 000 para reparar el daño que sufrió mi automóvil es muy alto y sigo pensando que Tesla como compañía necesita preocuparse por el ciclo de vida completo de la propiedad, incluidas las reparaciones, etc.

Luego escribió: "En general, reconozco que fue Ameriprise lo que me causó los dolores de cabeza aquí y desperdició mucho de mi tiempo".

Standardcode recogió su automóvil reparado a principios de enero y mencionó que “la lección más importante que aprendí es tener un mejor seguro con valor de reemplazo. Supongo que existe algún riesgo legal, pero habría agradecido los consejos sobre qué seguro es mejor cuando compré el automóvil por primera vez ”.

Este cuento, para mí, se trata de dolores de crecimiento para un fabricante de automóviles de bajo volumen. Se ha debatido sobre la carrocería de aluminio del automóvil como una razón del alto costo de las piezas y también la falta de talleres de carrocería certificados de Tesla en este punto para aumentar los costos de reparación. En Chicago, solo hay un taller de carrocería certificado en el área metropolitana.